Neue Rheinische Zeitung - Notícias de Colónia, da Renânia do Norte-Vestefália, da Alemanha e do mundo

A Mercedes não está apenas levando a Classe V para a era elétrica; está mudando a própria natureza do modelo. Com o VLE, o conhecido veículo de passageiros passa a ocupar um espaço muito mais próximo ao de uma grande limusine sobre rodas. Esse é o verdadeiro sentido deste relançamento. Daqui para frente, a marca separa com mais clareza o VLE, posicionado numa faixa próxima à Classe E, do VLS, ainda mais luxuoso e colocado no topo absoluto da linha. Esse novo começo, portanto, não mira apenas famílias europeias ou serviços de hotel, mas um mercado global em que grandes vans de luxo já se tornaram, há bastante tempo, símbolos de status.O salto técnico acompanha essa ambição. O VLE nasce, pela primeira vez, sobre uma arquitetura elétrica específica para vans e reúne exatamente os elementos que a Mercedes quer associar aos seus produtos mais sofisticados: sistema de 800 volts, recarga muito rápida, suspensão a ar, eixo traseiro esterçante, cabine muito mais digital e um interior que quer parecer mais um lounge do que um veículo utilitário. Até oito lugares, área traseira bastante configurável, muito espaço útil e boa capacidade de reboque servem para provar que não se trata apenas de encenação. A Mercedes quer eliminar o antigo compromisso: fazer do VLE, ao mesmo tempo, um shuttle executivo, um carro familiar, um veículo de viagem e um produto de prestígio.É por isso que a autonomia se transforma na principal prova de credibilidade. No papel, o conjunto convence: bateria grande, plataforma elétrica moderna, aerodinâmica trabalhada, recarga veloz e uma clara intenção de tornar viáveis as viagens longas. Tudo isso sustenta a ideia de que o valor oficial não é apenas publicidade. Ainda assim, seria um erro interpretar esse número como garantia de uso real em qualquer situação. Um veículo desse porte já parte de uma massa em vazio muito elevada, e as versões mais pesadas aumentam ainda mais o peso total. Se a isso se somarem passageiros, bagagem, frio, climatização, rodas grandes e ritmos altos de autoestrada, o alcance anunciado inevitavelmente cairá. O VLE não derrota a física; ele mostra até que ponto a tecnologia atual consegue reduzir as limitações clássicas de um elétrico grande.