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Luce: La genial transición eléctrica de Ferrari
Roma se convierte en el escenario de un hito que difícilmente podría ser más importante para Ferrari: el 25 de mayo de 2026, el fabricante presentará al público su primer Ferrari de serie totalmente eléctrico. El nombre del modelo ya está decidido: «Luce», que significa «luz» en italiano. Y es todo un programa: no como una ruptura con la tradición, sino como un punto de partida deliberado hacia un futuro en el que se unen el rendimiento, la emoción y la electrificación. Ferrari no solo habla de un nuevo tipo de propulsión, sino de una nueva etapa en la identidad de la marca.Tres fases hasta el estreno mundial y un suspense deliberadamente construidoFerrari no ha concebido la presentación del Luce como un clásico «levantamiento de telón», sino como una revelación en varias etapas. Tras la temprana visualización técnica de los componentes centrales, a principios de 2026 siguió la siguiente etapa, fuertemente impulsada por el diseño: se mostraron por adelantado el nombre y el interior, sin revelar el exterior completo. Esta dramaturgia no es casual. Indica que Ferrari no quiere que el Luce se entienda como un mero «modelo eléctrico», sino como el inicio de un segmento independiente dentro de su propia gama de modelos, con carácter propio, lenguaje de diseño propio y un mensaje claro: la electrificación no es aquí un fin en sí mismo, sino una herramienta para nuevas posibilidades.
Cayenne Turbo Electric 2026
Con el Cayenne Turbo Electric, el fabricante de coches deportivos de Stuttgart entra definitivamente en la era de los SUV totalmente eléctricos. El Cayenne ya fue en 2002 el modelo con el que Porsche conquistó el segmento de los todoterreno de lujo. Con la cuarta generación, ahora está disponible por primera vez un vehículo que funciona exclusivamente con batería. En la primavera de 2026 se lanzarán dos variantes: el Cayenne Electric y la versión superior Cayenne Turbo Electric. Ambos cuentan con tracción total gracias a un motor síncrono de excitación permanente por eje. Los Cayenne eléctricos son más largos y anchos que los modelos anteriores, pero siguen ofreciendo la silueta característica con capó bajo, techo curvo y guardabarros llamativos.Potencia y dinámica de conducción al nivel de un superdeportivoEn la versión Turbo, el E-Cayenne ofrece una potencia de sistema de hasta 850 kW (1156 CV) cuando se activa la función de arranque o «Push-to-Pass». En funcionamiento normal, dispone de 630 kW (857 CV); se puede obtener un impulso adicional de 130 kW (176 CV) durante diez segundos pulsando un botón. El par máximo es de 1500 Nm. Con esta potencia, el SUV de casi 2,72 toneladas acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza los 200 km/h en solo 7,4 segundos. La velocidad máxima es de 260 km/h. El Cayenne Electric de serie alcanza 300 kW (408 CV) en modo de conducción normal y 325 kW (442 CV) con la ayuda del Launch Control. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. Ambas versiones cuentan con el sistema electrónico Porsche Traction Management (ePTM), que regula la distribución de la fuerza entre los ejes delantero y trasero en milisegundos.
Alfa Tonale 2026: Con una nueva imagen
Alfa Romeo ha realizado una actualización muy sutil, pero también eficaz, de su SUV compacto Tonale, lanzado en 2022. Tres años después de su debut, los diseñadores retoman la herencia típica de Alfa y perfeccionan su perfil: El frontal cuenta ahora con una parrilla Scudetto más pronunciada y cóncava, que recuerda al histórico «33 Stradale» con sus barras horizontales. La parrilla está flanqueada por un faldón delantero rediseñado, en el que una entrada de aire más ancha y unas aberturas laterales dan al Tonale un aspecto más dinámico. Además, Alfa Romeo acorta el voladizo delantero y ensancha la vía, lo que le da al coche un aspecto más robusto. Las llantas de aleación rediseñadas, con tamaños de 17 a 20 pulgadas, y los nuevos colores de pintura, entre los que se incluyen Rosso Brera, Verde Monza y Giallo Ocra, resaltan el aspecto renovado.Interior: nuevos colores, más comodidadEl interior también se beneficia de «un pequeño cambio de imagen». Alfa Romeo amplía la oferta con nuevos colores y materiales. Además de los conocidos acabados en tela y cuero negros, por primera vez se ofrecen asientos de cuero rojo brillante o una combinación bicolor de cuero sintético blanco y Alcantara negro. El nuevo diseño de los asientos «Cannelloni», con pronunciados reborde transversales, recuerda a los asientos deportivos de los años 60. Para la variante Sport Speciale se ofrecen tapizados de Alcantara perforados con costuras en contraste blancas o «Ice»; el salpicadero también está revestido de Alcantara. La iluminación ambiental LED en diferentes colores, incluido un patrón en forma de serpentina en homenaje al escudo de Milán, realza aún más el habitáculo. En Europa, un mando giratorio plano sustituye a la palanca de cambios anterior, mientras que la versión estadounidense mantiene una palanca de cambios clásica; ambas variantes cuentan con grandes levas de cambio de aluminio en el volante. El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla táctil de 10,3 pulgadas y un velocímetro digital de 12,3 pulgadas; opcionalmente, hay disponible una cámara de 360 grados, carga inalámbrica y un sistema de sonido de Harman Kardon.
BMW Serie 7 e i7: Lavado de cara en 2026
La séptima generación del BMW Serie 7 se presentará en 2026 con un diseño completamente renovado. Hemos creado una imagen gráfica con una perspectiva fotográfica, pero aún está por ver si se corresponderá con la realidad. Aproximadamente cuatro años después del debut de la serie, el buque insignia de la marca de Múnich se someterá a lo que se conoce como «impulso del ciclo de vida», que ofrece mucho más que cambios cosméticos. Los primeros prototipos, que se han visto en pruebas de conducción alrededor del circuito de Nürburgring, revelan que BMW se está volviendo más atrevido en cuanto al diseño: la llamativa parrilla doble sigue dividida en dos partes, pero gracias a las barras horizontales parece más baja y menos imponente. Además, las estrechas luces diurnas se han rediseñado para convertirlas en barras de luces diurnas más delicadas. La parte trasera presenta una firma luminosa horizontal más clara, inspirada en el diseño del Serie 5. Cuatro tubos de escape trapezoidales revelan que se seguirán utilizando potentes motores de combustión, mientras que no es necesaria una variante de carrocería alargada, ya que el modelo G70 actual ya se entrega de serie con una distancia entre ejes larga.En el interior, BMW apuesta por una revolución tecnológica. El nuevo Panoramic-iDrive, una evolución de la clásica pantalla Head-up, proyecta información relevante para la conducción en todo el ancho del parabrisas, sustituyendo en gran medida al cuadro de instrumentos convencional. El conductor maneja el sistema a través de una pantalla táctil central con la denominada lógica Quick Select y una nueva unidad multifunción en el volante, cuyos botones proporcionan retroalimentación háptica. Junto con la proyección 3D opcional en el campo de visión del conductor, el sistema permite un manejo intuitivo y sin distracciones. Otro aspecto destacado es la integración de las innovaciones de la «Nueva Clase», que BMW irá incorporando progresivamente en todas las series a partir de 2025. Entre ellas se incluyen una electrónica de a bordo más conectada y ordenadores más potentes, que crean las condiciones necesarias para los nuevos sistemas de asistencia de nivel 3. Los sensores adicionales en el faldón delantero apuntan al uso del sistema Personal Pilot, que permitirá la conducción autónoma temporal en situaciones definidas.
Lucid Gravity 2026: Informe de prueba
El nuevo SUV eléctrico de un fabricante estadounidense combina la autonomía de una berlina con el espacio elitista de una furgoneta. Una extensa prueba invernal de más de 8000 kilómetros en Europa, en la que los vehículos de preserie recorrieron el trayecto desde el centro de desarrollo de Múnich hasta el círculo polar ártico, confirma esta elevada y cumplida exigencia. El equipo de desarrollo examinó tanto el comportamiento en tramos de autopista sin límite de velocidad como la recarga en conexiones trifásicas de corriente alterna europeas y en las columnas de recarga rápida más modernas. Se probó la interacción entre la propulsión, la potencia de recarga y el confort en condiciones de frío extremo y calor estival, con el fin de satisfacer las expectativas de los clientes europeos.Diseño y espacioCon una longitud de unos 5,03 metros, una distancia entre ejes de más de 3,3 metros y un coeficiente aerodinámico de 0,24, el SUV es sorprendentemente aerodinámico a pesar de sus impresionantes dimensiones. La silueta plana y las manillas de las puertas empotradas subrayan su elegante aspecto. El parabrisas elevado se extiende sin interrupciones por encima de las cabezas de los pasajeros y, junto con el techo panorámico de cristal, proporciona una sensación de amplitud. En el interior, el vehículo ofrece espacio para entre cinco y siete adultos, según la configuración. La segunda fila de asientos se puede plegar eléctricamente en el suelo; en el futuro también estarán disponibles asientos individuales. Un compartimento de almacenamiento adicional debajo del capó delantero, el llamado «frunk», tiene una capacidad de 227 litros y, gracias a los cojines, se puede convertir en un asiento. Si se abaten los asientos traseros, el volumen de carga aumenta hasta 3450 litros.
Bentley: Visiones para el año 2026
Bentley vuelve a sus raíces en 2026 y lanza al mercado el Continental GT Supersports, una de las versiones más extremas del gran turismo biplaza. Cien años después del primer «Super Sports», el nuevo Supersports hace honor a su nombre: se limitará a solo 500 unidades numeradas y ofrece una experiencia de conducción en estado puro.El corazón del Supersports es el V8 biturbo de 4,0 litros rediseñado, con turbocompresores más grandes y culatas reforzadas. Con 666 CV y 800 Nm de par, alcanza la mayor potencia jamás lograda en un V8 de Bentley. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, lo que supone un alejamiento de la tracción total habitual y una expresión del concepto purista.El rendimiento del Supersports es impresionante: de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de unos 310 km/h. Para que el coche se mantenga estable a altas velocidades, se ha optimizado ampliamente la aerodinámica. Un enorme splitter delantero, faldones laterales, faldones traseros y un alerón trasero fijo generan más de 300 kilogramos de carga aerodinámica adicional en comparación con el Continental GT Speed. La reducción de peso abarca desde piezas de la carrocería de carbono hasta un sistema de escape completo de titanio; el peso total se mantiene por debajo de las dos toneladas, lo que permite al coche alcanzar una aceleración lateral de 1,3 g.
Clase S: Lujo renovado
Mercedes‑Benz ha presentado la mayor actualización de la S‑Klasse en sus 50 años de historia. El sedán de lujo más vendido del mundo se somete a una profunda renovación con más de la mitad de sus componentes modificados o completamente nuevos. La marca de la estrella, que celebra 140 años de automovilismo, ha utilizado la “línea W 223” como base para una transformación que incluye 2.700 piezas revisadas y que busca consolidar su liderazgo frente a una competencia cada vez más agresiva.Exterior: protagonismo del brillo y la luzEl aspecto de la nueva S‑Klasse transmite mayor presencia y confianza. El frontal incorpora una parrilla un 20 % más grande con cuatro lamas horizontales de cromo y cientos de pequeñas estrellas tridimensionales. Este emblema puede iluminarse opcionalmente –con un anillo de LED que rodea la parrilla– y la clásica estrella sobre el capó también puede brillar por primera vez, aunque esta última opción de momento sólo está permitida en Estados Unidos y China. El sistema de faros “Digital Light” adopta un diseño de doble estrella y aumenta la superficie de iluminación en torno al 40 %, ofreciendo haz de luz de hasta 600 metros y funciones dinámicas de curva y antideslumbramiento. En la zaga destacan los pilotos con tres estrellas cromadas por lado.
El nuevo Ioniq 3 llegará en 2026
Hyundai prepara el lanzamiento del Ioniq 3, un vehículo eléctrico compacto que se situará por debajo del Ioniq 5. Inspirado en el Concept Three presentado en 2025, el modelo de producción utilizará una versión de 400 V de la plataforma E‑GMP y contará con luces LED pixeladas, aerodinámica activa y un habitáculo tipo salón. Se esperan dos opciones de batería: un paquete de 58,3 kWh con unas 270 millas de autonomía y otro de 81,4 kWh con aproximadamente 375 millas WLTP. Un motor delantero de unos 201 CV permitirá alcanzar 100 km/h en 7,5 segundos y una velocidad máxima cercana a 105 mph. La carga bidireccional vehículo‑a‑carga será de serie.Además, Hyundai estaría desarrollando una versión deportiva Ioniq 3 N con doble motor y 288 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos. El sistema de infoentretenimiento estrenará el software Pleos, con actualizaciones OTA y Apple CarPlay Ultra. El interior se concibe como un “salón” con asientos flexibles y materiales sostenibles.
El nuevo Twingo e-tech está en la línea de salida
Renault recupera el espíritu del Twingo original con una versión totalmente eléctrica. Construido sobre la plataforma AmpR Small, este urbano emplea una batería de fosfato de hierro y litio de 27,5 kWh y un motor de 80 CV, logrando unos 163 millas de autonomía WLTP. La recarga estándar es de 6,6 kW en corriente alterna; opcionalmente admite 11 kW AC y 50 kW DC, que permiten pasar del 10 al 80 % en 30 minutos. Un modo de conducción de un solo pedal facilita la frenada regenerativa y reduce la fatiga en tráfico.El lanzamiento está previsto para principios de 2026 con un precio inferior a 20.000 euros. Los primeros compradores podrán solicitar un R Pass a partir de diciembre de 2025, con prioridad en la reserva y obsequios como un modelo a escala. El habitáculo incorpora un cuadro digital de siete pulgadas y una pantalla táctil de diez pulgadas con servicios de Google y control por voz. Los asientos traseros deslizantes permiten ampliar el maletero hasta 360 litros, y hasta 24 sistemas de asistencia al conductor elevan el nivel de seguridad.
Nuevo Ypsilon y Ypsilon hf
La resurrección de Lancia comienza con un nuevo Ypsilon compacto. Basado en la plataforma CMP de Stellantis, se ofrece como eléctrico o híbrido suave de 48 V. La versión eléctrica monta una batería de 51 kWh y un motor delantero de 115 kW (156 CV), alcanzando hasta 403 km de autonomía WLTP y más de 500 km en ciudad. La carga rápida permite pasar del 20 al 80 % en 24 minutos, o añadir 100 km en 10 minutos; el consumo se sitúa en 14,3–14,6 kWh/100 km. El híbrido suave combina un motor de 1,2 litros con un sistema de 48 V para entregar 100 CV y acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos.El habitáculo, desarrollado junto a Cassina, emplea materiales sostenibles y minimalistas. La interfaz SALA (Sound Air Light Augmentation) gestiona iluminación, climatización y multimedia mediante dos pantallas. El 50 % de las superficies de contacto son de materiales reciclados o ecológicos. Exteriormente destacan la parrilla reinterpretada, los pilotos traseros circulares inspirados en el Stratos y líneas limpias.
El Cupra Raval saldrá al mercado en 2026
La Cupra Raval traslada el espíritu rebelde de Cupra a un urbano eléctrico. Basado en el concepto UrbanRebel y construido en Martorell, utiliza la plataforma MEB+. A partir de 2026, las versiones Dynamic y Dynamic Plus ofrecerán 210 CV con hasta 450 km de autonomía. El tope de gama VZ Extreme subirá a 226 CV e incorporará diferencial autoblocante electrónico y chasis adaptativo.Se esperan baterías de 38 y 56 kWh que permitirán acelerar de 0 a 100 km/h en menos de siete segundos. El diseño combina faros LED angulares, pliegues marcados y detalles cobre. El interior contará con pantallas digitales configurables, asientos tipo bucket y sistema de sonido Sennheiser de 12 altavoces.
El nuevo id.Polo llega eléctrico
Volkswagen impulsa el nombre Polo hacia el futuro eléctrico con el ID.Polo, cuyo lanzamiento comercial comenzará a finales de abril de 2026. Producido en Martorell y basado en la nueva plataforma MEB+, ofrece tracción delantera, más espacio interior y un precio de entrada de menos de 25.000 €.Habrá baterías de 37 y 52 kWh asociadas a motores de 85, 99 o 155 kW; el GTI deportivo con 166 kW llegará después. La batería mayor aporta hasta 450 km de autonomía y carga rápida de 10‑80 % en unos 30 minutos. Entre las asistencias destaca Travel Assist con reconocimiento de semáforos y señales.
BMW iX3: nuevo estilo y diseño
El BMW iX3 abre la era de la Neue Klasse. Presentado en el CES 2026, el SUV pre‑serie incorpora dos motores que desarrollan 345 kW/469 CV y 645 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzando 210 km/h. La sexta generación de la tecnología eDrive de BMW utiliza celdas cilíndricas y una batería de 108,7 kWh útiles a 800 V, con hasta 805 km de autonomía WLTP.La carga ultrarrápida permite añadir 372 km en solo diez minutos en estaciones DC de 400 kW. Pasar del 10 al 80 % se consigue en 21 minutos, y el puerto NACS da acceso a la red Tesla Supercharger con un cargador AC opcional de 22 kW. El iX3 admite carga bidireccional (V2L, V2H y V2G), lo que le permite suministrar energía a dispositivos o devolverla a la red.El interior está dominado por el Panoramic iDrive, que se extiende por el parabrisas con una pantalla de proyección de 43 pulgadas y una pantalla central de 17,9 pulgadas. El asistente personal inteligente con Alexa+ ofrece interacción por voz natural. Materiales reciclados reducen la huella ambiental y el suelo plano permite un maletero de 510 litros más un maletero delantero de 58 litros.
Nuevo Skoda Epiq: moderno y con gran autonomía
El Skoda Epiq es el primer vehículo de producción en adoptar por completo el nuevo lenguaje de diseño Modern Solid de la marca. Presentado como prototipo en septiembre de 2025, el SUV urbano mide unos 4,1 metros y ofrece espacio para cinco plazas y un maletero de 475 litros. Skoda pretende que sea una alternativa eléctrica asequible al Kamiq con un precio de entrada en torno a 25.000 €. La producción se llevará a cabo en Navarra (España) y las ventas se esperan a finales de 2026.Las distintas versiones de batería, entre 38 y 56 kWh, proporcionarán hasta 425 km de autonomía WLTP. La plataforma MEB Entry compartida con el VW ID.Polo y el Cupra Raval permite costes contenidos y eficiencia. El diseño exterior destaca por el frontal Tech‑Deck con luces diurnas LED en forma de T y por una línea tornado que recorre los laterales. La pintura mate Cashmere combinada con detalles negros aporta robustez.
PAJ GPS: La importancia de los localizadores GPS para gestionar y controlar las flotas de vehículos
Los localizadores GPS están revolucionando la gestión de las flotas de vehículos al ofrecer soluciones precisas y eficaces para el seguimiento y la optimización de los trayectos. Ahora las empresas pueden beneficiarse de funciones avanzadas de seguimiento y gestión, que permiten la supervisión de vehículos en tiempo real, la optimización de rutas para reducir costes y mejorar la eficiencia, y una mayor seguridad gracias a la geolocalización precisa de los activos. Descubra cómo esta revolucionaria tecnología proporciona una visibilidad completa y potentes herramientas para optimizar el rendimiento operativo y garantizar una gestión de flotas más eficaz y proactiva con los localizadores GPS de PAJ.
STOOF INTERNATIONAL PRESENTA EL "TROJAN" EN DOS CLASES DE RESISTENCIA EN DSEI 2023
STOOF INTERNATIONAL de Borkheide, en el estado federado de Brandeburgo (República Federal de Alemania), presenta sus últimos desarrollos en la feria DSEI 2023 (Defence & Security Equipment International) y está representada con el vehículo blindado "TROJAN" en la capital británica, Londres.Página web de la DSEI 2023: https://www-dsei-co-uk.translate.goog/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=es&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=wappVídeo de la DSEI 2023 = https://pages.pagesuite.com/media/4/8/48f8776e-7c3d-434f-98cc-6881369f7f26.mp4